华体会·(体育)官网APP应用第一章汽车涂装的基本
作者:admin 发布时间:2022-09-10 17:39

  汽车涂装是钣金修理作业的延续,也是最后一道工序。汽车涂装 即汽车钣金的表面处理,它虽然不影响汽车的使用功能,但会直接影 响汽车的使用寿命、外表美观和 整车价值。现代汽车的涂装无论是 技术、材料、还是工艺、设备都有了长足的发展,尤其近年来汽车保 有量不断增加。

  1.防护作用 汽车作为交通工具需要经常在室外使用, 除了要经年累月的风雨 兼程外,有些还要经受风吹雨打,严寒酷暑,风雪冰雹,还有强烈日 晒等等恶劣环境,更会遇到酸雨、融雪剂等的侵蚀。由于现代常用汽 车大多数都由钢铁材料制造, 钢铁材料无法裸露在空气中保证其使用 年限。故涂装的目的在于通过涂装施工,使涂料在被涂表面形成牢固 的连续图层,从而隔绝空气中的水分、酸、碱、盐、微生物及其他腐 蚀性介质和紫外线等对汽车裸露机体的破坏。

  2.装饰作用 汽车机体表面无法直接裸露于空气中,并且机体材料颜色单调、 灰暗,尤其人们对同型号汽车会有不同的个性颜色需求,直接的裸露 机体根本无法满足各种颜色要求,所以就需要涂装来弥补这一瑕疵。 涂装后的物体表面带上鲜艳靓丽的色彩, 不仅给人美感并提高商品销 售价值。各种轻工产品、木器家具、房屋建筑以至铅笔、玩具等等无 一不需涂料加以装饰。实际工作中,施工者可以根据使用者的习惯、 爱好和市场需求,运用涂料的颜色多样性和涂装施工技巧,使产品经 过涂装而获得不同色彩、光泽、花纹等的装饰性涂层,使其外观或色 泽鲜艳、光彩夺目,或色调丰满、明暗适度,或花纹多变、富有艺术 性,给人们以赏心悦目的感觉,从而提高商品的附加值,扩大产品的 应用范围。如运动型汽车大多采用鲜艳明快的颜色,红色、等,

  3.标志作用 利用不同颜色的涂层作为区别事物的标志, 在国际上已广泛采用 并逐渐标注化。如警告、危险、安全或停止等信号;在个各种道路、

  管道、容器、机械、设备上涂上各种色彩涂料,能调节人的心理、行 动,便于操作者识别和操作;如交通道路上的黄线、白线,还有一些 特殊用途车辆也有固定的涂装颜色,如 120 急救车的白色车身、红 色十字,消防车的红色,警车的蓝白间色,的绿色和迷彩色,工 程车辆的等。

  4.特殊作用 某些涂装借助具有特殊组成的专用涂料形成的涂层, 具有特殊的 功能,如隔音、绝热、防火、防滑、防辐射、绝缘、伪装等功能,这 在航空航天、船舶、汽车、光纤,以及生活、实验等产品装备方面非 常有用。在某些特定环境下的涂装,如用于湿热地带及滨海地区的产 品要求涂层具有防湿热、防盐雾、防霉菌三防功能,用于船舶底部的 涂层要求具有防污、防微生物附着、抗微生物腐蚀的功能,还有用于 安全保障的防火涂层可减缓燃烧速度和火势蔓延, 汽车底盘的塑胶涂 层具有良好的防污、防腐蚀、抗石击、耐酸雨、耐融雪剂、隔音等特 殊功能。 总结:综上所述对于汽车涂装,其主要目的就是防腐和装饰作用, 并且相对而言轿车更加侧重于装饰效果,货车更加侧重于防腐效果。

  涂装材料即涂装物件用到的材料。涂料过去俗称油漆,因为当时涂料 绝大部分都是用天然油脂或漆树的汁液炼制而成, 并且一般都含有油 的成分。随着社会发展和科学进步,尤其石油化工的兴起,为涂料提 供了大量的新型原料, 今天的涂料已经有相当一部分完全不用油脂制 造, 品种也由单一的溶剂型发展出水乳化型 (如乳胶漆) 、 水溶型 (如 电泳漆) 及粉末型 (如环氧、 聚酯粉末涂料) 等不同形态的系列产品。 涂料不管其形态如何,特定定义都是:涂覆在物体表面,能形成牢固 附着的连续薄膜的配套性工程材料,亦可简称为:涂在物体表面能形 成涂层的材料。

  广,因为涂料有以下几个特点。 1.应用范围广 涂料是一类多品种的工程材料,上到太空飞行器,下到地面和水 底的建筑、工具、无不用到涂料。现代涂料生产工艺和技术,已经能 够根据不同的涂装对象和涂装目的生产出不同用途和性质的涂料产 品。 2.适应性强 涂料对被涂介质表面,除了特种性能涂料会有要求外,几乎可以 涂装在任何介质表面,像钢铁金属、有色金属(如铜、铝、锌等)、 混凝土、木材、塑料、橡胶、玻璃及纤维等,不受材质、设备,及形 状、大小的限制,也不会影响被涂物表面的性质。 3.使用方便 一般涂料在涂装时无需很复杂的工艺设备和较大的场地及基建 投资(专业涂装如汽车涂装等除外),而且涂料的施工方法也很多, 比如刷、喷、淋、浸、刮、擦、涂等,以及电泳、静电、高压无空气 涂装、流化床或静电粉末喷涂等。 4.成本较低 大部分涂料的原料来之于石油工业,资源丰富、价廉易得,相对 于电镀、搪瓷、玻璃钢、衬胶、磷化膜等成本要低廉很多。因为原料 取材方便,所以生产运输流通都比较快。

  涂料通常是以树脂或油为主,可以加入或不加入颜料、填料,有 机溶剂或水调制而成的粘稠液体,近年也 出现了以固体形态存在的 新品种如粉末涂料。各类涂料不论涂料的品种的形态如何,至少应由 两种或三种基本成分组成,即分为主要成膜物、次要成膜物、辅助成 膜物质。 1.主要成膜物质 它由树脂或油料组成、 是使涂料牢固附着于物体表面形成连续成 膜物的主要物质,是构成涂料的基础,决定着涂料的基本特性。主要 成膜物质中的油料有干性、半干性、不干性油;而树脂则有天然树脂 和人造树脂(合成树脂)两种。主要成膜物质比例常在百分之 10-30 之间。 2.次要成膜物质 次要成膜物质是指涂料中使用的颜料、填充料、增塑剂。这些物 质本身不能成膜, 主要用于着色和改善涂膜的性能, 增强涂膜的保护、 装饰和防锈等功能。 次要成膜物质主要有着色颜料 (如大红粉、 铬黄、 华蓝、钛白、炭黑等)和防锈颜料(如丹红、铁红、锌粉、铝粉、磷 酸锌等);其次是体质颜料(有称填充料),常用的有滑石粉、硫酸 钡、碳酸钙、二氧化硅等;还有作为增加涂膜柔韧性的增塑剂如氯化 石蜡、邻苯二甲酸丁酯、邻苯二甲酸二辛酯等。 3.辅助成膜物质 辅助材料主要是分散介质(即溶剂或水、又称稀释剂),他是挥 发性的物料,本身不能构成涂层,成膜后会从其他成分中挥发掉,但

  是在涂料和制造和施工中都不可缺少, 其作用在于使成膜基料分散其 中形成粘稠液体。 通常将成膜基料和分散介质的混合物称为基料或漆 料,常用的辅助材料除水外,主要是有机溶剂,有#200 溶剂油、二 甲苯、松节油、甲苯、丁醇、醋酸丁酯、环已酮等。 其次是助剂,他的作用是改善涂料生产或施工中出现的问题,同 时又可提高和改进涂膜的性能,他用量虽少但 作用很大。涂料中常 用的助剂有:催干剂、湿润分散剂、消泡剂、流平剂、增稠剂、防霉 剂、防沉剂、结皮剂、防浮色剂、防发花剂及消光剂等。 三.涂料的种类 涂料品种有很多种,分类方法亦很多 根据涂料是否有颜料可分为:清漆和色漆; 根据颜料成分划分有:醇类、烯类、树脂类等; 按涂料溶剂类型可分为:溶剂型涂料、水溶性涂料、高固体份涂 料、粉末涂料和无溶剂涂料等; 按其用途可分:为船舶漆、汽车漆、建筑漆、木器漆等; 按其施工方法可分为:喷漆、手扫漆、烘漆、电泳漆; 按其使用效果可分为:防污漆、防锈漆、防腐漆、绝缘漆等; 按其施工顺序可分为:底漆、腻子、二道底漆、面漆、罩光清漆 等。 四.汽车涂料的性能要求 汽车涂料一般是指涂装和修补轿车、载货汽车、客车、摩托车和 其他类型车辆及零部件所用的涂料及辅助材料。随着汽车技术的发

  展,为满足汽车用涂料在耐候性、耐石击性、外观装饰性高艺术观赏 性等方面的要求,汽车工业对涂装涂料的性能提出了更高的要求。 1.良好的耐候性和耐腐蚀性 由于汽车油漆涂层使用寿命要求接近或相当于汽车使用寿命, 并 且汽车涂料要求能够适应各种气候条件,即使在苛刻的高温日晒、风 雨侵蚀环境下也要有很好的保光、 保色性, 不开裂、 不脱落、 不粉化、 不起泡、无锈蚀现象。另外,汽车油漆涂层应不受汽油、机油和沥青 等物质的影响,还能耐肥皂、清洁剂、鸟和昆虫排泄物和酸雨等,与 这些物质接触后不留有痕迹。 2.良好的施工性和配套性 用于汽车涂装的涂料应能适应高速流水线作业的要求, 例如能够 适应自动喷涂、大槽浸涂、静电喷涂和电泳涂装等高效涂装方法,干 燥速度一定要快,涂层的烘干时间以不超过 30min 为宜,能适应湿 碰湿的烘干工艺。此外涂层间要求结合力好,不能有咬底、渗色、开 裂等漆膜弊病。 3.良好的装饰性 汽车涂料要求形成的涂层表面平滑、色泽鲜艳、外观丰满,尤其 是高档轿车其鲜艳性极好,看上去高雅舒适。而且随着现代汽车涂装 日益个性化和多样性,车用涂料在颜色上要多种多样。 4.良好的机械强度 要求漆膜坚韧、耐磨耐崩裂和抗划伤性好,能够适应汽车行驶中 的震动和砂石撞击。

  5.良好的经济性和环保性 由于汽车涂装的用漆量很大, 全球每年仅是汽车涂装所产生的挥 发性有机溶剂(VOC)就惊人,随着全世界对环境保护认识的加深, 要求今后汽车涂料也要尽量环保、节能、无公害或逐步实现低公害和 无公害化。由于市场竞争激烈和汽车售价的降低,汽车用涂料业因此 要求质量更高,价格更经济。 五.汽车用涂料的分类 汽车行业所用的涂料,有原厂涂料和修补涂料之分,他们的区别 在于:原厂涂料是指汽车在汽车制造厂出厂前统一涂装所使用的涂 料。汽车修补涂料是指对汽车原厂涂膜进行修补时所使用的涂料。汽 车制造厂对整车金属(白车身)进行涂装时,因车身没有其他塑料附 件,加上涂装作业是在涂装生产线上温控环境下进行,并且高温烤漆 的综合性能要远优于低温烤漆,故原厂涂装一般都选高温烘烤漆。而 汽车修补是对车身表面因事故损伤或使用多年涂层老化进行的修复 性涂装,被涂装的车型、形状、位置、颜色等都各有不同,基本都是 手工作业,并且这时的汽车早已装配完毕,还有些已经使用多年,车 身一些附件(保险杠、轮胎、内饰等)无法承受高温,所以汽车修补 用漆都是低温烤漆(通常不超过 60 摄氏度)或自干漆。 《汽车油漆涂层》QC/T 484--1999 标注对汽车涂装油漆的分类 1.汽车车身用漆:是汽车用漆的主要代表,所以从狭义上来讲汽 车用漆主要是指车身用漆。车身涂层一般是由底涂层、中间涂层、面 漆涂层三层构成,或底漆层和面漆层二层构成。

  2.车厢用漆:较车身用漆其质量要求较低,一般为底、面二层涂 层。 3.车轮、车架等部件用涂料:要求耐腐蚀、耐盐雾、耐水性好, 漆膜坚韧耐磨,具有一定的耐机油性。 4.发动机部件用漆:因生产线上发动机不能高温烘烤,故要求此 处的涂料具备低温快干性能,当然还应具有耐汽油、机油,并且耐热 性较好。 5.底盘用漆:因轿车的传动轴、悬挂等底盘部件不能高温烘烤, 所以也要求此处的涂料具备低温快干性能;又因车下使用条件苛刻, 经常与泥水接触,故要求其抗腐蚀性优良,耐抗石击性优良,耐油性 能优良。 6.铸锻件、毛坯和冲压件半成品用漆:这类涂装主要是防锈和打 底,所以要求具备较好的附着力和防锈能力。 7.特种用漆:包括蓄电池固定架用的耐酸涂料,汽车油箱内表面 用的耐汽油、耐柴油涂料,消声器用、排气管用的耐热涂料,车身底 板下表面用的耐磨防声涂料,车身焊缝用的密封涂料等。 8.散热器用漆:指散热器、钢板弹簧等用漆,主要要求涂料耐水 性要好。 9.车内装饰件用漆:指轿车和大客车车内装饰件用涂料,此涂料 要求要有极高的装饰性,高硬度、耐划伤耐摩擦。

  涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大必 备要素四者之间相辅相成,促进了涂装工艺和技术的进步与发展。随 着涂装工业的飞速发展,涂装技术和工艺流程受到的关注越来越多, 并且取得了很大的进步。涂装工艺一般由若干道工序组成,工序多少 取决于涂层的装饰性和涂层的功能, 对于要求高的汽车多达几十道甚 至上百道工序,但就工序内容及其实质来看,涂装工艺包含涂装预处 理、涂料的喷涂、涂料的烘干三个基本工序。汽车涂装又分为原厂涂 装和修补涂装。 一.原厂汽车涂装工艺 前处理: 1.脱脂-----2.表调-----3.磷化 电 泳: 1.电泳-----2.烘干-----3.打磨

  1.涂装前预处理 汽车在正式进行底漆、中漆和面漆的涂装前,有许多必须的预处 理工序和中间环节,用于去除车身表面的油脂、油污、腐蚀物、残留 杂质物等,以增强涂层的附着力,增加被涂物的保护性和装饰性。预 处理工艺主要包括:预洗、脱脂、水洗、表调、磷化、钝化等几个工 序。

  汽车涂装前处理有何作用: 1.保护作用 汽车金属构件在工厂存放、运输或工件加工过程中、会再金属表 面形成油污、锈层(或氧化皮)、尘埃等异物。如果涂料直接涂装在 附着有这些异物的工件上, 不仅影响涂膜的附着力、 外观、 耐潮湿性、 耐腐蚀性,而且锈蚀会在涂膜下蔓延,导致涂膜脱皮、起泡等缺陷, 甚至造成涂膜成片脱落。因此需在涂装之前,将工件表面的油污、锈 层、型砂、焊渣、手汗等附着物除尽,才能保证涂膜的质量。 2.为涂膜创造良好的基地 涂装前处理能提供涂装所需的清洁表面以显著提高涂膜的耐腐 蚀力和附着力。磷化膜与金属工件是一个结合牢固的整体结构,例如 锌系磷化,开始形成的是磷酸铁和黑色氧化铁,其上再生成磷酸锌, 即在工件上直接形成磷化膜,其间无明显界限;另一方面,磷化膜具 有多孔性,使涂料可以渗透到这些孔隙中,涂料与磷化膜结合,产生 强大的剪切力。未经磷化处理的工件表面易发生微电池腐蚀,加上金 属是优良的导体, 涂膜与工件之间的毛细管现象能把涂膜下面的电解 质吸出来,就会引起膜下金属的广泛腐蚀。而经过磷化处理的工件表 面, 由于它被不导电的磷化膜所隔绝, 使金属工件表面变为不良导体, 可以有效防止电解质横向发展,抑制工件表面微电池的形成,从而有 效阻止膜下的丝状腐蚀及涂膜破坏处腐蚀的扩展。 3.提高涂膜平整度和装饰性 工件经过表面处理后,清除工件了工件表面上高出基准面的坡

  锋、毛刺等使工件具有一定的平整度。 2.涂料的喷涂 汽车是以钢铁为主的工业产品,如果没有车身表面涂装处理,将 严重影响汽车的使用寿命和外观。因此在 1886 年 汽车之父 卡尔. 本茨在德国 斯图加特 制造第一辆汽车时, 就用油漆进行了防锈和装 饰。现代汽车车身涂装分为底涂、中涂、面涂。 (1) 底涂 主要是为了解决车身腐蚀问题,涂装方式以浸涂为

  主。电泳:带电颗粒在电场作用下,向着与其电性相反的电极移动称 为电泳。电泳工艺分为阳极电泳和阴极电泳。若涂料粒子带负电,工 件为阳极,涂料粒子在电场作用下在工件沉积成膜称为阳极电泳 ;反 之,若涂料粒子带正电,工件为阴极,涂料粒子在工件上沉积成膜称 为阴极电泳。阳极电泳特点是:原料价格便宜(是阴极电泳的一半左 右),设备简单(一般比阴极电泳便宜三分之一),技术要求低,但 涂层耐腐蚀性较差(约为阴极电泳寿命的四分之一)。阴极电泳涂层 耐腐蚀性高的原因是:工件是阴极,不发生阳极溶解,工件表面磷化 膜不破坏,电泳涂料(一般为含氮树脂)对金属有保护作用,且所用 涂料价高质优。 (2)中涂 用于隔离和增加面漆附着力,保证面漆的质量稳定性,

  涂装方面多为喷涂。自动静电喷涂和空气喷涂。静电涂装具有喷涂效 率高、喷涂均匀、污染少等特点,并适应大规模自动涂装生产下线, 逐渐成为汽车中涂施工主流方式。 静电涂装是在喷枪或喷盘与被涂工 件之间形成一高压静电场,一般工件接地为阳极,喷枪口为负高压,

  当电场强度 E0 足够高时,枪口附近的空气即产生电晕放电,使空气 发生电离,当涂料粒子通过枪口带上电荷,成为带点粒子,在通过电 晕放电区时,进一步与离子化的空气结合而再次带电,并在高压静电 场的作用下,向极性相反的被涂工件运动,沉积于工件表面,形成均 匀的图层

  (3) 面涂 面漆涂装的技术变化不大,一直都是喷涂为主。早期 工艺是一喷一烘干,后来油漆材料改进可以部分做到湿碰湿施工,现 在又有了包含中涂的三喷一烘工艺。 面漆喷涂过去主要是手工喷涂为 主,由于近年汽车工业快速发展,人工喷涂已经无法满足对速度和质 喷涂。自动喷涂不但涂膜均匀,质量稳定,并且可节省涂料节约成本 还可降低污染。随着近代全世界对挥发性有机化合物(VOC)的排 放管理和含铅涂料的严格限制,环保面漆的开发和应用已经越来越 多,在欧美已经大范围使用水性汽车涂料及粉末涂料。

  三.漆膜的烘干 烘干对于涂装来讲是非常重要的一道工序。 目前工业涂装从液体 油漆变成固体漆膜离不开烘干设备,它对漆膜质量,生产成本,生产 效率有着直接的影响。目前国内漆膜固化设备的热源主要为油,燃气 和电,以热风对流循环的加热方式为主。

  汽车因交通事故损伤,或因使用时间太久导致涂层老化,需进行 修补或整车翻新,称为汽车修补涂装。 1.涂装前预处理(钣金修整,底材处理) 汽车修补涂装于原厂涂装相比, 不同之处主要是所用的涂装工具 和部分工艺概念不。比如修补涂装前预处理工艺,目的与原厂涂装预 处理基本一致,都是为新涂层预制一个好的基底,但修补涂装主要针 对事故车或漆膜老化问题,原厂涂装主要针对白车身原车新板件问 题。(白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身(白条鸡),包括车 门、两盖运动件)涂装前处理主要体现为对旧漆层的处理,常用方法 有:火烧法、化学法、手工打磨法、机械打磨法、喷砂法,这些工艺 各有优缺点,施工时可根据实际情况和经验合理使用。需要注意的是 这里所说的钣金修整只是细小的范围修整, 大范围的钣金损伤由专业 的钣金作业人员负责。 2.底涂 修补涂装底涂作用与新车底涂相似, 防腐同时增加原子灰于钣金 件的附着力,不过所使用的材料和方法有很大不同。修补涂装的底涂 涂料是修补底漆,诸如磷化底漆、环氧底漆、塑料底漆等,都是溶剂 型低温底漆。修补涂装因为局部修补和点修补比较多,涂装方法几乎 全是空气喷涂法,由漆工用喷枪进行全手工喷涂,喷涂质量和设备技 术都不及原厂涂装。 3.中涂(刮原子灰、喷中涂底漆) 修补涂装的中涂底漆也是手工涂装,使用的设备是空气喷枪。

  与原厂汽车涂装的中涂不同,修补涂装的中涂还需刮原子灰。中涂层 是底涂和面涂之间的涂层, 主要用于提高被涂物体表面的平整度和光 滑度, 以提高面漆的鲜艳性和丰满度, 对于碰撞或是锈蚀的车辆钣金, 但靠一层中涂底漆难以填平, 因此正式喷涂面漆之前需要刮涂一道原 子灰,需要用原子灰来恢复汽车原有的形状和平整度。 4.面涂 面涂是汽车修补涂装最关键的一步工艺,首先是调色,其次是面 漆的喷涂,直接关系到修补的质量和效果。修补涂装不像原厂涂装, 修补涂装必须保证修补部位的颜色与原来面漆颜色尽力尽量一致, 这 时就需要面漆调色, 现在修理技师专业越来越具有针对性所以通常汽 车喷漆技师不一定都会调色面漆,调色有专门的调色师傅。

  第四节 涂装管理 涂装管理包括: 涂装材料管理、 工艺管理、 设备管理、 质量管理、 车间环境管理和施工人员管理等。 管理的目的是严格控制材料质量防 止不合格产品投入生产, 或者采取科学的工艺措施以确保生产秩序和 涂装质量,或者采用人性的职员管理机制充分发掘人力资源优势,或 者创建现代的、标注的服务环境吸引广泛的客户资源等。 1、涂装材料管理: 涂装材料是指涂装生产过程中使用的化工材料及辅料 (包括各种 涂料产品,如封闭漆、底面漆、固化剂、助剂、兰白水、稀释剂等) 多为化工产品,在储运、使用过程中易变质。因此,需要控制涂装材

  料的订货,控制材料在施工过程的质量和数量,以便保证生产的正常 进行和涂层质量。如果有条件的工厂可以使用“系统供货”的形式,以 便提高质量、降低消耗、节约成木、减少人力和库存。从涂装技术的 角度看,对于化工材料应该重点了解材料的各种技术性能,及其对涂 装环境、设备的要求,需要的工艺过程,根据以上实际情况选择合适 的材料和辅料。 2、涂装设备管理: 涂装设备是指涂装生产过程中使用的设备及工具。打磨设备、喷 涂设备(喷枪),如是涂装形式,则需淋涂设备、浸涂、辊涂设 备,静电喷涂设备,粉末涂装设备等;涂装运输设备,涂装工位器具 (喷位、喷架);洁净吸尘设备(水帘机、抽风、滤尘设备),压缩空 气供给设备(设施);试验仪器设备等。涂装设备是涂装技术知识体系 中的最重要的硬件形式,对涂装技术的进步影响很大。 3、涂装环境管理: 涂装环境是指涂装设备内部以外的空间环境。 从空间上讲应该包 括涂装车间(厂房)内部和涂装车间(厂房)外部的空间,而不仅仅是地 面的部分。从技术参数上讲,应该包括涂装车间(厂房)内的温度、湿 度、洁净度、照度(采光和照明)、通风、污染物质的控制等。对于涂 装车间(厂房)外部的环境要求,应通过厂区总平面布置远离污染源, 加强绿化和防尘,改善环境质量。将涂装环境列入涂装技术的五要素 之一是一个新的提法。对于涂装环境的重要性,已被很多涂装技术人 员所认识。良好的涂装质量,不仅要有先进的涂装设备、完善的涂装

  工艺和优良的涂料等条件,还应有良好的涂装环境。将涂装环境与涂 装材料、涂装设备、涂装工艺并列,已反映了涂装环境在涂装技术中 的重要位置。另外,对于涂装环境的形成,需要涂装技术人员提出设 计目标,与总图、土建、公用工程技术人员共同去实施,才能最终形 成涂装环境。 4、涂装人员管理: 主要是对员工进行不间断的培训,提高技能及责任心。必须培训 一批有专业知识, 责任心强, 善于管理的车间主任、 工艺员、 班组长。 人员的培训应与涂装车间的建设同步。 从事涂装作业的工人上岗前必 须经过专业培训,通过培训和学习使每位操作人员具有所要求的素 质。 5、涂装生产(经营)管理: 涂装车间或分厂要分解企业总体生产目标,确定涂装工作计划, 做好涂装生产准备,协调与木工车间、装配车间的关系,保证与各管 理部门的信息传递和沟通,控制涂装成本,保证涂装安全生产。对于 独立经营的涂装生产公司, 需要更多的经营管理工作。 对于生产管理, 不仅要注意生产安排,及时组织生产,使生产连贯、流畅、合理,避 免出现生产无序的情况,而且,要注意在生产管理上下工夫,在现有 设备和人员的基础上,发挥其最大能力。 6、涂装技术、质量管理: 应该包括平常讲的技术管理、工艺管理、质量管理和控制。对于 工艺、技术管理,要求做好涂装线的技术监督和检验,保证操作严格

  按照工艺要求执行,定期或不定期地进行工艺检查。对于质量管理, 要建立涂装质量保证体系; 注意提高员工的质量意识和提高质量的积 极性,广泛听取意见,共同分析解决问题;注意涂装管理标准化;注 重质量管理的预测和对策功能。 7、涂装设备管理: 主要是做好设备、工装的检修和保养,使设备随时保持良好的生 产状态。因此要及时处理设备事故,做好设备备品管理,设备维修保 养登记,在不影响生产的情况下做好设备维护和修理工作。 8、涂装现场管理: 由于涂装生产的特殊性,使得涂装车间(工厂)的现场管理比机械 工厂、汽车工厂中的任何车间的要求都要高得多。现场管理的重点是 准时化生产,定置管理和文明生产等

  7S 管理 7S 活动起源于日本,并在日本企业中广泛推行。7S是在5S 的基础上完善而来的,在5S的基础上加上了安全和节约。“7S”是整 理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、清洁(Seiketsu)、素养(Shitsuke)、 安全(safety)和节约(save)这 7 个词的缩写。因为这 7 个词日语 和英文中的第一个字母都是“S”,所以简称为“7S”。

  一.其具体含义和实施重点如下: 一整理: 就是彻底的将要与不要的东西区分清楚,并将不要的东西加以处 理,它是改善生产现场的第一步。需对“留之无用,弃之可惜”的观念 予以突破,必须挑战“好不容易才做出来的”、“丢了好浪费”、“可能以 后还有机会用到”等传统观念。 经常对“所有的东西都是要用的”观念加 以检讨。 整理的目的是:改善和增加作业面积;现场无杂物,行道通畅, 提高工作效率;消除管理上的混放、混料等差错事故;有利于减少库 存、节约资金。 二整顿: 把经过整理出来的需要的人、事、物加以定量、定位,简而言之, 整顿就是人和物放置方法的标准化。 整顿的关键是要做到定位、 定品、 定量。

  抓住了上述几个要点,就可以制作看板,做到目视管理,从而提 炼出适合本企业的东西放置方法,进而使该方法标准化。 三清扫: 就是彻底的将自己的工作环境四周打扫干净,设备异常时马上维 修,使之恢复正常。 清扫活动的重点是必须按照决定清扫对象、清扫人员、清扫方法、 准备清扫器具,实施清扫的步骤实施,方能真正起到效果。 清扫活动应遵循下列原则: (1)、自己使用的物品如设备、工具等,要自己清扫而不要依赖 hth华体会·体育APP下载他人,不增加专门的清扫工; (2)、对设备的清扫,着眼于对设备的维护保养,清扫设备要同 设备的点检和保养结合起来; (3)、清扫的目的是为了改善,当清扫过程中发现有油水泄露等 异常状况发生时,必须查明原因,并采取措施加以改进,而不能听之 任之。 四清洁: 是指对整理、整顿、清扫之后的工作成果要认真维护,使现场保 持完美和最佳状态。清洁,是对前三项活动的坚持和深入。清洁活动 实施时,需要秉持三观念:

  (1)、只有在“清洁的工作场所才能产生高效率,高品质的产品”; (2)、清洁是一种用心的行为,千万不要在表面下功夫; (3)、清洁是一种随时随地的工作,而不是上下班前后的工作。 清洁的要点原则是: 坚持“3 不要”的原则——即不要放置不用的东 西,不要弄乱,不要弄脏;不仅物品需要清洁,现场工人同样需要清 洁;工人不仅要做到形体上的清洁,而且要做到精神的清洁。 五素养: 要努力提高人员的素养,养成严格遵守规章制度的习惯和作风, 素养是“7S”活动的核心,没有人员素质的提高,各项活动就不能顺利 开展,就是开展了也坚持不了。 六安全: 就是要维护人身与财产不受侵害,以创造一个零故障,无意外事 故发生的工作场所。实施的要点是:不要因小失大,应建立健全各项 安全管理制度;对操作人员的操作技能进行训练;勿以善小而不为, 勿以恶小而为之,全员参与,排除隐患,重视预防。 七节约: 就是对时间、空间、能源等方面合理利用,以发挥他们的最大效 能,从而创造一个高效率的、物尽其用的工作场所。

  实施时应该秉持三个观念:能用的东西尽可能利用;以自己就是 主人的心态对待企业的资源;切勿随意丢弃,丢弃前要思考其剩余的 使用价值。 节约是对整理工作的补充和指导, 在企业中秉持勤俭节约的原则。

  第五节涂装作业的安全与防护 在汽车涂装作业中,由于涉及到对身体有害的化工物料较多,如 果操作人员长时间接触会对产生危害。 另外涂装也会对环境大气 造成污染。因此在涂装作业时,必须注重人身安全防护工作,以及环 境保护工作。 一.涂装作业中的危害 1.对环境的危害 涂装是一个高污染行业,即有废水污染又有废气和废渣的污染。 其中涂装前处理(水洗环节)和电泳涂装是汽车涂装废水排放量最大 的环节,另外水磨原子灰和水帘柜喷漆中都会产生污染,还有油漆喷 涂中漆雾、以及涂装材料中的溶剂对大气的污染。注意三废处理:废 气、废水、废渣。 2.对的危害 油漆工是涂装行业最直接的受害者。 由于我国目前使用的涂料以 油脂漆、酚醛树脂漆、硝基、过氯乙烯漆、丙烯酸漆、聚氨酯漆、聚 酯漆等溶剂类漆居多,这些涂料中除了含有大量有机溶剂(如芳香烃

  ting、酮类、醚类、醇类等)外,还含有苯、苯系列化合物和有害重 金属(铅、镉、锰)等有毒、有害物质。另外双组分涂料中的固化剂 还含有甲苯二异氰酸酯(TDI)。对伤害主要有以下几类: 1.影响生育 2.血液疾病 3.过敏症状 4.神经受损

  二、涂装作业中的安全防护 虽然涂装作业具有一定危险性,但如果作业者采取适当的防护, 以上危害都是可以避免的。 1.的防护 (1)呼吸系统的防护 磨料的粉尘、腐蚀性溶液和溶剂所挥发的气体、喷漆时的漆雾都 会给呼吸系统带来危害。即使在通风良好的环境下,操作者仍需要佩 戴安全防护设备。 1.防尘口罩:防止或减少空气中粉尘进入呼吸器官的个人保 护器具。 目的是防止或减少空气中粉尘进入呼吸器官从而保护生 命安全的个人防护用品。材料:目前的防尘口罩大多采用内外两层无 纺布,中间一层过滤布(熔喷布)构造而成;过滤原理:过滤微尘主要 靠中间的过滤布,由于熔喷布具有本身带静电的特点,可以吸附体积 极小的微粒。由于微尘吸附在过滤布上,而过滤布带静电不能水洗,

  2.活性炭过滤面罩:活性炭口罩是一种保护人员呼吸系统的特种 劳保用品,一般由滤毒盒或滤毒罐和面罩主体组成。面罩主体隔绝空 气,起到密封作用;滤毒盒滤毒罐起到过滤毒气和粉尘的作用。主要 用于含有低浓度有害气体和粉尘的作业环境。

  三.汽车涂装车间喷漆安全防护 1.汽车在厂内的安全事项 1)在汽车上作业时,汽车的制动装置必须处于有效的制动位置 2)在汽车下面作业时,必须先将汽车稳固 3) 汽车刚进厂时, 或刚熄火时要注意发动机, 排气管, 散热器 小 心烫伤 4)在车间内移动车辆,一定注意安全,观察四周 2.溶剂和其他易燃物品的安全事项 1)在喷漆车间不允许抽烟,或点燃明火 2)在存放油漆、涂料等易燃物品场地,应对火源严格控制 3)用于涂装的涂料,必须存放在金属柜中。储存室、调漆室必 须有通风设施 4)切勿在蓄电池附近做打磨作业,防止引起蓄电池氢气爆炸

  3.防火设施 汽车涂装车间必须配备灭火器,黄沙箱 4.其他安全措施 1)车间所有场地应保持清洁、有序,地板油液一定要及时清理 2)保持地面干燥清洁 3)报警电话、灭火设备等要放置明显处 4)确保有毒有害物质不会倒入下水道 5)任何沾有溶剂的布纸等废料需统一存放、统一处理 6)非车间工作人员不得擅自进入喷漆车间

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